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Part II:Tiida跨级距双捉对

时间: 2020-06-08 浏览量:911


  文:张季廷 图:柯乃文  设计:李妍忻车辆/龙颖国际(02)2983-8793
Round 1:Tiida 1.6 vs.Vios 1.5
世代较新的Tiida,1.6升面临的最大强敌便是Vios,虽然两者顶级款价格相近,但Vios却成功地将价格带延伸至40~50万元,提供消费较多样化的选择。而Tiida入门款预估需53万元上下,可看出Vios在客层掌握度上仍有不错的优势。
相较于Tiida,Vios内装较具年轻气息,而其中置式液晶仪錶更是视觉焦点,甚至顶级款所配置的触控式DVD萤幕兼具实用与前卫感。相较于对手,Vios在营造车舱氛围方面不见弱势,较不理想的部分在于塑料、质感、收边均不及对手,但若论及操作便利性,Vios在此方面可说相当擅长,Tiida完全占不到任何便宜。由于Tiida目前配备项目仍未公布,若以此断定何者较优有欠公允,不过Vios顶级款配备丰富度还不错,除了触控式DVD外,电动天窗、ABS、EBD等均为标配外,消费者还可选配HID,对年轻族群而言颇具吸引力。



Tiida空间部分胜出两者加速成绩相近
相较于Tiida刻意在门板扶手、座椅等部分採用软质泡棉以提昇舒适性的做法,Vios座椅虽也颇为柔软,但背、腿部支撑性不尽理想,长途驾乘可能得多下车走动。至于后座,Vios轴距虽仅2500mm,但却创造出25公分的膝部空间,表现相当优异,但遇到空间极大化的Tiida却讨不到任何便宜;其32公分的膝部空间胜过对手一段距离,且头部空间亦以93公分的好成绩多出Vios的88公分,而Vios仅在前座头部部分胜出,至于横向空间两者表现接近。从这点可看出Tiida真正所属级距为小型房车,不过在2600mm的轴距及车长比Vios 11公分的状况下,空间方面呈现压倒性的胜利,当然,面对空间数据的比较Vios可能有点吃亏,因为Tiida可说是大了对手半号。


Tiida 1.6採用雾银饰板,方向盘仅皮质包覆,质感不若1.8升车型来得佳。Tiida1.6採等长进气歧管设计,中、低转速扭力及运转精緻度均有不错表现。Tiida搭载一具由日规1.5升引擎扩缸来的1.6升引擎,最大马力及扭力分别为109hp/15.6kgm,恰巧Vios之1.5升引擎在VVT-i的加持下最大马力亦达109hp,不过扭力则以14.5kgm略低于对手。但由于其1040kg的车重较Tiida轻80kg,较轻巧的车重让Vios拥有不逊色的加速表现,顺畅的低速扭力配合小车身,在市区中可说是如鱼得水,不过其四速自排亦面临与Tiida相同的问题—换档顿挫感较大,尤其是重踩油门、变速箱Kick-Down的瞬间。除了这个问题外,以其价位而言,Vios在动力部分并没有算是具有水準之上的表现。虽然Tiida在加速及变速箱精緻度方面没有占到便宜,但引擎运转精緻度却略优于对手。经测试,Vios 0~100km/h需时13.31秒、Tiida 13.10秒,两者并没有太大的差别。


Tiida 1.6门饰板在造型新颖的门把及透气皮革的妆点下,视觉效果佳。Vios内装在中置式液晶萤幕及活泼线条的衬托下颇具年轻气息,而其简单、清晰的中按钮操作就手。与Tiida相同,Vios亦採前花臣、后扭力樑设定,减震筒设定偏于舒适取向,对于路面弹跳处理还算得宜,辅以轻手的方盘,颇适合于市区道路行驶。不过与对手相较,Tiida在路面弹跳处理上却较细腻,拜抑震控制油封所赐,传入车室内的碎震较少,静肃性亦较优异。
最近Toyota全车系大打零利率促销案,Vios亦包含其中,或许促销案的推出并非仅针对Tiida 1.6,可以预见的是Vios近期销售上可能会较热络,对于即将上市的Tiida 1.6应会造成一定程度的威胁,看来Tiida 1.6第一场仗就不太好打。


Vios搭载一具1.5升引擎,在VVT-i及长冲程活塞的加持下,中、低转速扭力充沛。Vios后座空间已相当优异,但面对大一号的Tiida则略居下风,不过在横向空间两者差距不大。Our Choice—Nissan Tiida 1.6


虽然Tiida 1.6价格可能会较Vios贵一点,配备可能也没对手丰富,但在车室空间、舒适性及质感方面胜出,整体实用性较高,相较之下Vios显得较平价。对于小型房车级距,Tiida 1.6让该级距的层级又再次提昇,基于全面度的考量,Our Choic因而颁给Tiida 1.6。
规格表Toyota ViosVios空间丈量表(单位:公分)引擎型式L4 DOHC 16V前座-排气量1497c.c.椅面长49缸径×冲程75.0×84.7mm椅面宽52压缩比10.5:1椅背长61最大马力109hp/6000rpm椅背宽53.5最大扭力14.5kgm/4200rpm椅面至车顶95前悬吊系统麦花臣后座-后悬吊系统拖曳臂膝部25电子辅助ABS/EBD椅面长48轮胎规格185/55/15椅面宽129传动方式FF椅背长60变速系统四速自排椅背宽120煞车系统前碟后鼓椅面至车顶88长/宽/高4285/1695/1435行李厢-轴距2500mm纵深82轮距前1455/后1430mm宽(最窄处)990~96km/h13.31秒宽(最宽处)130空重1040kg高58售价(万元)44.2~52.2开口离地高71 
 Tiida顶级款售价约在65万元以下,价格正好跨入国产大型房车级距,而其1.8升的排气量设定正好切入该级距之主力,但若以中型房车的车格而论,Tiida 1.8则小了一号。但整体表现是否真因此变得较平实?此次特地找来上个月甫荣获Our Choice的Civic 1.8与之对决。


理念不同属性各异Civic动力操控胜出
在轴距高达2700mm的加持下,Civic拥有优异的纵向空间,但面对小一号的Tiida却无法获得优势,甚至后座头、膝部空间均败给Tiida,且Civic略硬的座椅泡棉甫接触时亦较不讨喜,但由于其腿、腰、背部支撑性颇佳,适合长途驾乘。简而言之Tiida旨在营造轻鬆地乘坐性,座椅因而採用软质泡棉、座椅支撑性维持一定水準;Civic则是讲求座椅整体支撑性,两者对于乘适性的定义不尽相同,因此未来市场上极可能出现两极化反应,有意入主的人可在这方面多做比较。


Tiida方向盘快拨键可控制行动通讯系统、音响主机等,操作便利性佳。Civic后座纵向空间表现优异,惟独头部空间略小,而其略硬的座椅提供不错支撑性。基于座舱设计理念迥异使然,Civic与Tiida在内装设计上呈现截然不同的表现,Civic前卫的中控檯线条、酷炫的双层自发仪錶及方向盘换档拨片,对勇于尝新的年轻族群较具吸引力;而Tiida的日式简约风则提供清新的视觉感受,但相较之下Civic内装看起来较具质感,塑料选用上也较高明。虽然裕隆向来在质感营造上颇具功力,但面对跨级挑战,Tiida在这方面并没有脱颖而出,相较于Focus、Mazda 3、Altis等竞争对手,Tiida在这方面并无法完全胜出。
Civic内装虽然整体性足,视觉效果也不错,但与同级车相较,其配备表现较为平实,但面对Tiida,两者在“看得到”的部分可说是势均力敌。虽然Tiida有HMI整合平台,但Civic之HID、换档拨片及16吋胎圈及等却可与之抗衡,再者,其五速手自排、前座双安全气囊等是Tiida所欠缺的部分。
Civic在动力操控部分可说是大获全胜,而其1.8升引擎在i-VTEC的加持下,0~100km/h可跑出9.80秒的好成绩,胜过Tiida的12.23秒。虽然如此,但两者引擎输出上却有一个共通点-各转速均衡的动力,但Civic所搭配的五速自排无论在动力衔接、换档精緻度及Kick-Down反应均优于对手。遑论加速成绩,Tiida之1.8升引擎虽拥有不错的顺畅度,但较不尽理想的变速箱却影响整体精緻度。


在雾面木纹饰板、皮/木方向盘及HMI整台的加持下,Tiida 1.8内装豪华度较1.6升精进,充分突显日式简约风格。Civic内装造型颇为前卫新潮,除了黑/米黄双采内装营造明亮度外,大量的雾银饰板让车舱显得较具运动风。除了内装设计理念不同外,底盘调校亦南辕北辙,Civic虽已开始朝舒适性靠拢,但避震器仍然偏硬,加上宽轮距设定,虽拥有优异的操控及高速稳定性,但对于路面弹跳的处理能力却不如Tiida,影响行路舒适性。Tiida虽然悬吊抑震效果较佳,但操控却与对手有一段差距,且明显的重心转移降低操控乐趣,若就整体考量来看,Civic底盘以较佳的稳定性胜出。
Tiida与Civic设计理念差距甚远,虽然Civic逐渐转型、整体表现愈见成熟,但本质上仍较着重于运动风;相反地,Tiida则是以舒适性为依归。但两者均有一共同点—车舱空间有高水準表现,但準车主购车前必须先了解这两部车之诉求何在,才能正确选择符合所需车款。


Civic之1.8升引擎虽仅为SOHC设定,但在i-VTEC的加持下,运转顺畅度佳,且具有均衡的输出表现。此具1.8升引擎动力数据虽不突出,但拜等长进气歧管及CVTC的加持下,拥有均衡的动力输出。Our Choice-Honda Civic 1.8
虽然Tiida 1.8以越级挑战之姿强攻中型房车市场,且其部分表现已到达该级距水準,诸如宽敞的空间及舒适的行路性等,但若真与该级距车款相较,Tiida仍有再进步的空间。
不否认Civic 1.8价格高出对手约10万元,对于预算有限的人而言可说是不小的负担。若以中型房车的角度衡量,Civic 1.8表现除较全面外,还多了属于自己的个性,而对手相较之下显得平实许多,基于均衡度的考量,Civic 1.8因而成为此回合的Our Choice。


可以说Tiida将原小型房车的水準升级,也可当它是在“卡中洞”,利用中型与中型房车之间的模糊地带,建立自己的产品级距,但不可否认未来Tiida会成为Nissan的入门房车,只不过在产品阵容未齐全前,Tiida肩负的责任相当重大。
继LaCrosse投产后,Tiida的出现说明台湾市场已逐渐朝「区域策略」前进,而本地终将属于亚太市场中的一员,Tiida产品规格与大陆版极为接近就一个鲜明例子。或许少了点自主性,但却换来更迅速的产品世代交替,无论你接受与否,这样的现象未来或许会出现在其他车厂。
在此次企划中,Vios与Civic的加入是为突显Tiida的实际表现,强化读者了解其优劣何在。遑论Tiida输赢如何,它所强调的「无压座舱」理念却令人印象深刻,很特殊、颇具新鲜感,而这种较内敛的风格需要时间才能体会。Tiida虽然不完美,也有待改进的部分,但其大幅的进化,绝对有充足实力让车格大一级的Sentra功成身退,只不过在竞争激烈的市场上,其风格可能还需再鲜明化。面对Civic,Tiida虽未闯关成功,但其优异的车室空间足以让其他中型房车汗颜,「小车大空间」的观念因而带进国内,提供消费者一个新的思考方向。
如何定义Tiida?「进化版小型房车」应会是较贴切的评语!
规格表Honda Civic 1.8Civic 1.8空间丈量表(单位:公分)引擎型式      L4 SOHC 16V               前座-排气量      1799c.c.                       椅面长     52缸径×冲程      81.0×87.3mm               椅面宽           52压缩比      10.5:1                       椅背长           62最大马力      140hp/6300rpm               椅背宽           51最大扭力      17.7kgm/4300rpm       椅面至车顶    92.5前悬吊系统    麦花臣                       后座 -后悬吊系统    双A臂                               膝部               29轮胎规格      195/65/15                       椅面长           50传动方式      FF                               椅面宽           134变速系统      五速自排                       椅背长           65煞车系统      四轮碟煞                       椅背宽           140长/宽/高      4510/1750/1435mm       椅面至车顶    89轴距               2700mm                       行李厢-
轮距              前1500/后1530mm       纵深              10000~100km/h  9.80秒                       宽(最窄处)     102车重             1250kg                       宽(最宽处)     37 售价(万元)    64.9~72.9                       高                  51售价(万元)    64.9~72.9                       开口离地高    66 

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